军事 | 缅北战场最激烈战斗:坦克排纵横扫荡,日军溃败窜逃

摘要: 1943年,抗战进入最艰苦的第六年,大中学校学生纷纷走出课堂,投笔从戎。一批批知识青年被编入炮兵团、汽车兵团和新建立的七个战车营。

11-08 02:55 首页 国家人文历史

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1943年,抗战进入最艰苦的第六年,大中学校学生纷纷走出课堂,投笔从戎。一批批知识青年乘坐飞机经喜马拉雅山的驼峰,从昆明到印度蓝姆伽,由中国驻印军军长郑洞国(黄埔一期)分别编入新38师(师长孙立人)和新22师(师长廖耀湘,黄埔六期),以及炮兵团、汽车兵团和新建立的七个战车营。


左起:孙立人、史迪威和廖耀湘


当时,陆军机械化学校教育长徐庭瑶和中印缅战区参谋长史迪威商定,在印度成立中美合作的坦克训练班,中方名为“陆军机械化学校驻印度战车训练班”,班主任蔡宗廉少将;美方名为“美军驻印战车学校”,校长本森上校。中美联合训练战车人员。


坦克排长


戴慎渊,安徽省东至县人,1943年毕业于黄埔军校十七期战车兵科。1943年5月,戴慎渊和战车三期同学一起来到印度蓝姆伽,在中国陆军机械化学校驻印度战车训练班受训三个月。训练班结业后,戴慎渊被分配到战车第一营第三连任少尉排长,全排44人,其中大学参军的知识青年5人。


戴慎渊排有5辆M3A3轻型坦克,全重14.2吨,坦克炮口径37毫米,配备机枪3挺。坦克乘员为车长、炮长、机枪手和驾驶员4人,有无线电报话机(当时车用报话机重约10千克,有一根一米高的天线)2台。


这个营有三个战车连,一个本部连,一个补给连。配有60辆M3A3轻型坦克。战车营后来增加了M4A4“谢尔曼”中型坦克20辆。战车营另有M2A1履带式轻装甲车(“白鼬式”轻装甲车,6吨)19辆。


中国远征军曾经还驾驶着美军的谢尔曼坦克在东南亚战场上抗击日寇


当时我国所有对外海陆交通完全被日军封锁,空运的驼峰航线撞山坠毁很多,损失很大。到1945年2月,中印公路打通,驼峰航线停飞,美国陆军运输航空队共损失514架飞机,1500多人牺牲。


为了把援助物资迅速从印度运到我国国内,决定由印度的雷多到滇缅公路修建一条中印公路。该路线经缅北及滇西边境,均被日军占领。中国驻印军的主要任务,就是消灭沿线日军,使公路跟在进攻部队后面修建,油管随着铺设。


1943年底,战车第一营奉命向缅北进发。在战车指挥组指挥官罗思韦尔·布朗上校和营长赵振宇上校(黄埔八期)的率领下,由蓝姆伽出发,向雷多前进。经印度东北部的雷多越过印缅边界,进入荒无人烟的原始大森林,抵达缅甸北部野人山新宾洋附近。


中国驻印军渡江进入缅北作战


将要迎战之敌是日本18师团,即久留米师团,曾在京沪掳掠,疯狂屠杀,后曾进犯越南、马来西亚、泰国及新加坡,于1942年击败中英联军而盘据在缅甸。其师团长田中新一中将。日军这次将主力布置在胡康谷地(包括新宾洋、于邦、太柏卡、孟关、瓦鲁班),利用周围崇山峻岭、悬崖峭壁、纵横河道以及遮天蔽日的原始森林等地形,据险修筑工事,到处布置地雷,步步为营,企图固守。还在深山密林中遍布狙击兵,构成小据点。另在塔隆河西岸占领掩护阵地,在新宾洋隘口设立哨所。


原始森林苦战五昼夜


在敌军虎口里,中国军队边作战、边抢修1300多千米长的中印公路。我先头工兵团早在1943年春,即在新38师一个团的掩护下,击退新宾洋隘口哨所之日寇,开始从雷多向新宾洋的修路战役了。


1943年12月21日,我军在塔隆河一线向日军发动攻击,新38师渡过河,战车第一营于1944年元月投入战斗,配合步兵攻占于邦及太柏卡。1944年2月,战车营在前,新22师在右,38师在左,同时向孟关攻击前进,摧毁敌人工事,肃清沿途之敌。


这时公路已修铺到太柏卡的史迪威指挥所,并建成跑道4600米长的机场,以补给弹药给养。


史迪威将军擅长用远侧包抄战术。正在前进途中,史迪威于1944年3月3日,命令战车营绕过孟关,兜个大圈子,攻击孟关南10英里的瓦鲁班。


由于绕道孟关尽是不见天日的大森林,营长决定编成以戴慎渊的坦克排为主力的先遣组,命戴慎渊任先遣组长,下辖搜索排(19辆搜索车76人)、工兵排及部分美军工兵(配有推土机、平路机及伐木架桥之器材),并配备火焰喷射器、地雷探测器等。先遣组坦克排44人,除5辆坦克的乘员外,其余20多人乘2辆卡车,车上有帐篷等物品。工兵排30人,还有7名美国工兵,先遣组共一百多人。


中国远征军在缅甸密林中向日军发起攻击


戴慎渊的任务是选择前进路线、修筑车道、选渡河点、搭桥、扫除敌狙击兵、小据点、选择宿营地、布置和划分警戒线及火力范围。全营主力配属一个步兵营,在先遣组后面1英里以外跟进。遇到小股敌人,只由先遣组坦克排和搜索排作战,使敌人以为先遣组不过是一支掩护筑路的小部队。


战车营脱离基地,迂回作战,油料供应是要害之一,补给连少尉油料组长伍济武(黄埔十七期)带领44名士兵,驾驶21辆油料卡车,跟在战车营后面5英里前进。迂回的第二天,为躲避炮弹,油料组走入支线,闯入森林边缘的日军地雷阵,油料车中了地雷。营长命令戴慎渊派工兵带地雷探测器去排除地雷。戴慎渊带着三辆搜索车去,只见一辆油料车中了地雷被炸翻,班长毛成有和2名士兵牺牲,幸而油桶未起火。戴慎渊带来工兵和地雷探测器,帮助排除地雷。突然有冷枪打来,1名工兵受伤。戴慎渊命令3辆搜索车的机枪扫射,消灭了日军看守地雷的单兵,继续排除地雷。然后留2辆搜索车给油料组,戴慎渊开着一辆搜索车回到先遣组。


先遣组在无人烟、无道路、遮云蔽日的崇山密林中,依照地图和指北针辨别方向行进。如此五天五夜未曾合眼,白天还不断受敌狙击。敌兵隐藏在树上、岩边,甚至暗藏在挖空之树干内,难以发现。戴慎渊乃命令全组火力,由下向上,由左到右,反复扫射,构成大面积火网,掩护人员车辆前进,故每天推进甚慢。晚上宿营时,大家都利用饭后抓紧补充油料弹药,拔除皮肤上叮咬的蚂蝗,而浸透汗水、汗臭发馊的衣服却不能洗换。夜宿都是和衣躺下,并继续监视敌情,既防敌人袭击,又防蛇虫为害。全营除组成四周远近火网外,还在外围挖筑简易工事。


就这样迂回五天,到3月8日,油料及时得到供应,战车营迂回成功,出敌不意,直捣敌18师团指挥部所在之瓦鲁班核心阵地。


激战瓦鲁班


瓦鲁班靠山临水,一侧为悬崖断壁,前临南比河,水虽不深,但河面宽阔,两岸陡峭,地形险要。敌师团长田中新一决定在此坚守,用一年多时间构筑坚固阵地。其指挥所附近仓库林立,帐篷相连。沿岸所筑一道道纵深阵地长逾两千米,遍布铁丝网、鹿寨、地雷等障碍。堡垒星罗棋布,有堑壕沟连,火网密织。


当我先遣组坦克排和战车第三连扫清瓦鲁班外围据点,攻到南比河边时,河水不深,河面较宽的地方河水只有半米多深,戴慎渊冒着敌人的炮火下车侦查,选择了几个渡河点,命令工兵在渡河点修建两个坦克坡道。此时盟军飞机临空掩护,我营其它各战车连相继抵达。敌军企图用炮火阻碍我军渡河,经过盟军飞机反复轰炸和我营炮轰,敌阵火光冲天,硝烟弥漫。我几路坦克分别涉水渡河(渡河时有2辆坦克陷入泥坑,未能上岸,战后才拉上来),全营不顾敌军反坦克炮火猛烈,以疾风迅雷之势向敌猛冲。


戴慎渊的坦克排由排副陈培强带领冲在前面,有一辆坦克被日军爆炸起火,坦克乘员2人逃出,上士车长王英华和下士机枪手李驰明壮烈牺牲。其他坦克毫不畏惧,奋力辗压轰击,纵横扫荡。敌一道道工事、阵地均被摧毁冲破。败敌丢盔卸甲,日军师团长田中新一被打得冲出其指挥部,率领少数人鼠窜逃走。戴慎渊开着搜索车跟在坦克之后,用机枪扫射企图爆炸坦克的敌人,我步兵跟在坦克后面,掩护坦克冲锋。在我三个战车连快要将敌合围时,从敌人阵地上冲出近十几辆九七式坦克装甲车企图突围,很快就被我军坦克打成哑巴不能动了。接着戴慎渊又穷追逃窜残敌。与排副陈陪强各驾驶坦克冲入18师团指挥部,一阵机枪扫射,打死两个日军军官和一些士兵,陈培强手持冲锋枪从坦克里出来,进入一个大帐篷中,在一堆松土下,扒开未烧完的纸灰,缴获一张仓库物资配置图和一个方形的图章,原来这就是日军18师团的关防。


战车营还虏获了敌人四辆装甲汽车,其中二辆是全好的,由补给连长刘奎斗(浙江大学毕业)开了回来。接着,新22师从北面杀来,新38师从南面突入,激战一整天,消灭日军1500人。


 1944年缅北反攻中,被摧毁的日军战车


瓦鲁班之战后,战车营当时有十七辆坦克受损,经补给连长刘奎斗组织,抢修组长周其常(黄埔十七期)连夜抢修,抢修组有小型的汽油发电机照明,几辆车开大灯辅助照明,到第二天修复十四辆坦克。其余三辆坦克损坏严重:一辆被烧毁,一辆被炸毁,一辆中了炮弹在车内爆炸,共损失三辆坦克。全营阵亡上士车长王英华和班长毛成有等20人,受伤51人被及时送往印度雷多第20总医院治疗。瓦鲁班之战捣毁日军18师团指挥部及大批仓库,缴获大批物资,击毙日军一名大佐一名中佐军官。击溃18师团,扫清了胡康谷地的残敌。


关防(大印)是日军传统中代表军队的神圣标记,是师团长下达命令的工具。失了阵地又丢了印,这是日军奇耻大辱的事,日军士气从此一蹶不振,为中国军队打通中印公路奠定了基础。


胡康谷地这场血战,据日军广播说“这可能是亚洲进行的一次最激烈的战斗”。当时,东南亚盟军总司令蒙巴顿在十六架战斗机的护送下,到缅北视察瓦鲁班战场,并祝贺胜利。


中国远征军在缅甸密支那同日军作战(资料照片)。新华社发


此战后,协同作战的美军对战一营的官兵另眼相看,当大家相遇时,美军翘起大拇指高喊“OK!OK!”表示对中国军人的勇敢和敬佩。瓦鲁班之战后,戴慎渊和陈培强被升为中尉排长,授予“抗日英雄”称号。


戴慎渊在这次战斗中身负重伤,被送往印度雷多第20总医院治疗。经院长伊西多·拉夫丁及医护人员精心医治而转危为安。在尚未完全康复时,戴慎渊便要求出院,重返前线参战,一直打到滇西畹町,修通了中印公路。


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